最近，汽车圈权威调研机构JD power发布中国车主图鉴报告。从这份“报告”里看到，中国“43%购车者的上一辆车使用不满3年”；“14%上一辆车只开了一年”；而且5年内换车的比例更是高达60%以上，也就是说有一半以上的车主，5年之内都会换车。

这算是一个好的现象吗？作为对比的是欧美日等发达国家，同时也是汽车强国，他们国人的换车频率却远远不如中国消费者。调查表明，自2019年以来，美国本土汽车的使用寿命周期平均值是11.8年，另外还有有1/4汽车的车龄达到16年；日本国内的均值为12.67年。标普全球移动（S&P Global Mobility）公布的新数据又表明，美国车如今的平均车龄已提升至12.2年。而中国汽车的平均车龄只有4.9年。

这么来看，美日消费者拥有一台车的人生中，我们都体验了三台不同的车了。人们不禁要问，为什么中国人换车如此频繁？

首先是客观环境的原因，作为世界汽车第一大国，汽车行业还关联着道路、交通、能源、金融，以及服务性质的检测、维修、改装、美容，乃至末端的二手车、报废回收等等，是经济的重要支柱，所以政府也有意识鼓励引导人们的汽车消费，比如汽车下乡、置换补贴、新车减免购置税、新能源汽车等等政策。

再一个如今新能源车成为主流，特别是造车新势力，非常热衷装备各种时髦新技术，汽车变得越来越像手机之类科技产品，而偏离交通工具的本质属性，各种炫酷功能，包括续航里程等等，技术更迭太快，似乎才一两年就已经落后，又被更新的产品所超越，加上商家为了卖车自然也诱惑人们购买最新的车。

再一个就是国人对汽车的理解了，似乎都在追求新潮时髦，对于老车的认同以及相关的养护经验也远远不够，加上对老车的许多限制政策，绝大多数人都觉得老车代表落后保守 ，二手车等于生活品质差，不断追求新车换车才能代表经济实力和生活层次，有面子。

所以这样的情况下，我们讲汽车行业发展迅猛无限看片的视频高清在线，利好经济发展和技术创新都没有错，但唯独不能对我们的汽车文化感到乐观。